我的“大国工匠”之梦

        我是中车株洲电力机车有限公司一名普通的铁路机车电气装修工，虽然位子不重，可肩上的担子不轻。为确保每一辆机车性能完好、质量可靠地驰骋在世界各地，每天我头上是2万5千伏高压、脚上也是380伏电压，在这种环境下对车头进行“全身体检”。

　　1992年，刚进厂的我从事机床操作，凭着年轻人的一股子冲劲和钻劲，我在这个近万人的大厂技术比武中拿了第一名，获得了人生第一个“技术能手”称号。那一年，我25岁!

　　“走技能人才的路，是非常靠谱的，是受人尊敬的。”这次经历点燃了我钻研技术的热情，坚定了我做一名“大国工匠”的梦想。

　　1997年，我考入铁道部职工大学，2000年毕业后进入交车车间，成了一名半路出家的机车电工。一开始，我不熟悉设备，认不清代号，那密密麻麻的图纸和数据对我来说就是“天书”，那时一个开关的位置我都无法准确地找到。

　　要有真本事，须下苦功夫。从那以后，我拿个小本子，把所有的部件画下来，反复记，不懂的地方粘着师父问。方法虽“笨”，却有奇效，渐渐地我能画出车里大大小小的设备，熟练掌握了各种类型机车的工作原理，还考取了机车电工高级技师。我从一名调试“菜鸟”变成一位能处理各种机车“疑难杂症”的“全科医生”，渐渐地善于用“智力”创造“效率”。

　　我们每检测一台机车需要做28个工序、560多项性能测试和检查一万多根线路，容不得半点马虎，否则，机车就跑不起来。

　　有时候找不到故障原因，我们就要把近万根线路都排查一遍，短则耗时几小时，多则要查上好几天，严重影响工作效率与进度。

　　为解决这个难题，我翻阅了大量电学资料，利用边角废料，加上自己上街买的材料，设计制作了一个检测仪，只要指示灯一亮，就能知道线路有故障。这个检测仪只有火柴盒大，成本低，便于携带，成为班组解决线路故障的“神器”。

　　我把排除疑难故障当成一种特别的消遣。我带领团队连续6年获得公司技术攻关一等奖，主持或参与技术攻关10余项，节约工时8000余小时，降低成本500多万元；发明的先进操作法在中车集团城轨、磁悬浮、新能源等产业得到推广运用，还有4项发明正在申请专利。另外，我编著了4本教材，培训技术人员1000余人次，指导“出炉”了12名高级技师、25名技师。

　　我始终坚信，要把我们研制的机车做成艺术品，做到完美无缺，只有奋斗、奋斗、再奋斗，创造出匠心之作，才能赢得别人的认可和尊重。

　　在南非电力机车启动试制前，我了解到这批车是中车株机公司打入南非市场的敲门砖，试制下线只有短短半个月，工作压力巨大，我主动请缨：“我来扛，我带队负责。”

　　由于南非机车采取直流、交流双模式供电，这种双流模式在中国铁路机车制造领域尚属头一次出现，我们只能摸着石头过河。“白加黑”“5加2”，连轴转，累了就在司机室打个盹，困了就躺在地板上眯一会，我几乎天天“住”在车上。

　　其间，女儿提出让我参加亲子运动会，而我只能遗憾地在女儿书包里留下“爸爸今天没办法陪你了，下次一定说话算数”的小纸条。女儿一句“爸爸，你还不回来，我都不记得你长什么样子啦!”到如今都让我觉得愧疚不安。

　　可当身披中国红、肩镶南非国旗的车辆惊艳亮相，南非客人竖起大拇指说“中国工人牛，中国制造厉害”时，我所有的辛苦和遗憾、愧疚都一下子变得有了价值。

　　在这个新时代，凭着我们的精益求精、不断奋斗和突破，中车株机产品借助“一带一路”的东风，出口到20多个国家和地区，誉满全球。

　　路虽远，不行则不至；事虽小，不为则不成。一个人一辈子不一定要干多少惊天动地的事，能把一件有意义的事干下去，并且干好就是值得的!从门外汉到高铁工匠，由普通员工到劳动模范，我用不懈的奋斗逐步实现自己的梦想。感谢党给了我放飞梦想的舞台，感谢祖国给了我成长进步的沃土，感谢这个伟大的时代给了我人生奋斗和出彩的机会!