“科学”号在远航

　　如果说南北极是地球两端的第一和第二极地、珠穆朗玛峰是最高极地——第三极的话，那么深深的海底就是世界最深极——第四极，而这个极地还少有人类的足迹到达，需要我们的“科学”号、“蛟龙”号、“潜龙”号等众多海洋重器，劈波斩浪、风雨兼程、寻险探秘。

　　一

　　“呜——”

　　随着汽笛鸣响，“科学”号起航了。我作为一名特邀科考队员，与本航次首席科学家张鑫、科考队长王敏晓及全体乘员整齐地在右舷栏杆前列队，与前来送行的人们告别。

　　“再见了!”“祝愿‘科学’号早日凯旋!”……

　　告别声中，“科学”号缓缓驶离码头。

　　这一天是2018年7月9日，我国最先进的海洋科学综合考察船“科学”号，出海执行“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”科研调查航次。

　　“科学”号外貌英武、别致——流线型船体、宽大的甲板。船身是亮丽的“中国红”。底色上印着“科学”两个大字，是改革开放总设计师邓小平的手迹。

　　这是中国自主设计的可进行全球深海探察的海洋重器。它的出世，实现了我们从近海挺进大洋的梦想，为揭示深海奥秘提供了强大的平台。

　　然而，在新中国成立后很长一段时间内，我们都无法深入深蓝远海。“海洋强国”似乎只是一个遥远的梦……

　　二

　　1949年，新中国诞生。可是，在之后很长一段时间里，我们在海洋上并没有站起来，几乎白手起家的海洋科研之路，步履蹒跚。

　　那时候，年轻的科研工作者只能租用渔船出海，抑或在沙滩海岸上进行调查研究。

　　“研究海洋不出海是不行的，我们急需配备专用的调查船。”海洋科学家们的要求引起周恩来总理高度重视。不久，上海海运局将一艘旧船改装成调查船，取名“金星”号，开到了青岛码头。

　　1957年6月，由海洋学家毛汉礼为队长，经验丰富的戴力人为船长，“金星”号开始了海洋调查工作。一年后又以它为主力，开展了大规模的全国海洋综合调查——“海洋大普查”，基本摸清我国领海状况。

　　可随着首任船长和一班船员芳华逝去，它也逐渐老化，无法再去乘风踏浪。

　　三

　　1978年12月，古老而庞大的中国航船转了一个弯，开辟了“改革开放”的新航向。

　　这年，在中国科学院海洋研究所所长、海洋学家曾呈奎的积极呼吁奔走和中科院有关部门大力支持下，现代化科考船“科学一号”在上海沪东造船厂诞生。

　　“科学一号”多次执行国家高科技任务。其中，最富有价值成果之一的，是研究员胡敦欣课题组关于“棉兰老潜流”等现象的重要发现。

　　胡敦欣是毛汉礼的研究生，毛汉礼曾对他说：“做研究工作屁股应该像有胶水一样，粘在椅子上!”

　　此话振聋发聩，胡敦欣牢记在心，不但粘在研究室的椅子上，还粘在了科考船上。上世纪80年代中期胡敦欣感到西太平洋暖池东移，会引起气候无常的“厄尔尼诺”现象，对于我们这个农业大国影响很大，他决心在这个课题上有所突破。

　　胡敦欣的课题得到中科院的大力支持，由海洋所牵头联合6个涉海单位，利用“科学一号”开展“热带西太平洋海气相互作用研究”。胡敦欣为首席科学家，俞锡春任船长。

　　科考船上，首席科学家与船长的配合至关重要。一次在某海域调查时，胡敦欣想增加一个观测站位，便同俞锡春商量：“船长，咱们能不能往前延伸一下，到这个区域停一天?”按说这已超出计划范围，况且还是非常陌生的海域航线。但俞锡春只是稍一沉吟，便做出决定：“没问题。只要有利于科研，我们全力配合。”

　　几年间，他们同舟共济，完成了许多科研项目。尤其在菲律宾南部调查时，胡敦欣测量计算大量数据，确认从热带东太平洋向西运动的海水是一支次表层潜流，因是在菲律宾棉兰老岛附近，于是命名为“棉兰老潜流”。这是世界上首次由中国人发现的大洋潜流!它引起国际社会的极大关注。

　　此外，还有其他许多海洋科学家，利用“科学一号”为中国海洋科研事业赢得了声誉。不过，这只是万里长征走出了第一步。海洋科研呼唤着更先进的科考船。

　　四

　　科学考察船是海洋探测与研究不可或缺的装备。随着综合国力越来越强，新型现代化的科考船呼之欲出。

　　2007年伊始，时任海洋研究所所长的孙松，思维开阔、志向远大。他深知海洋装备的重要性。因而，他带领一班人筹划建议——建造世界级海洋科学综合考察船。梦想照进现实。孙松从船运大队调来于建军任监造总工程师，老船长隋以勇任总工艺师，开始艰辛而光明的造船征程。

　　新船由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，武昌船舶重工有限责任公司建造。2010年，寄托着几代海洋科研人梦想的新船开工了。经过一年多的奋战，2011年11月，新船在武汉下水，命名为“科学”号。

　　科学技术是第一生产力，这是邓小平同志提出来的著名论断。用“科学”二字命名中科院海洋研究的考察船，意义非比寻常。让我们来参观一下这艘考察船吧——

　　船长99.8米、宽17.8米、深8.9米，排水量约4600吨。在12节航速下，续航力15000海里。它是目前世界上首次采用吊舱式电力推进装置，配备了艏侧推、动力定位及综合导航定位系统，在低速状况可完成360度回转的船舶。一次充足给养，可在海上航行作业60天，极大增加了海洋考察的周期。

　　当然，最重要的是它具有七大船载科学探测与实验系统，装备了多种国际先进的探测设备，具备高精度长周期的动力环境、地质环境、生态环境等综合海洋观测调查能力。

　　在经过一年多的适应性航次之后，“科学”号于2014年4月8日，迎来首航时刻。海洋所副所长李超伦任科考的首席科学家，博士张鑫任工程技术负责人。

　　中科院海洋研究所以“专业运行、开放共享”的模式运行管理，使“科学”号成为海洋科研人员的共享平台。几年来，“科学”号一次次奔赴深海大洋，在我国南海东海、西太平洋海域进行深度探测与研究，圆满完成深海极端环境调查、大洋环流系统与气候变化、深海生物多样性等项目的科学考察。

　　成果丰硕而喜人。“科学”号开启中国新一代海洋科学综合考察船的新篇章，实现海洋科考能力跨越式发展。从此，我国海洋科研能力迈入世界一流方阵。

　　五

　　出航20多天了，“科学”号接连避过了“玛莉亚”“山神”等台风。利用转好的天气海况，科考队员连续作业，争取带多一点的样品和数据回去。

　　这天上午9点多钟，电视抓斗将要提升上来。有关人员摩拳擦掌，整装以待。我也早早穿好工作服，戴上安全帽走进现场。

　　抓斗提上了甲板，连泥带水倒了一地——黑乎乎的泥沙里藏着大量的贻贝、铠甲虾等生物。研究人员兴高采烈地在泥水中翻腾寻找着。忽然，年轻女队员惠敏喊了一声：“太好了，我爱你!”

　　我打趣地问：“爱什么呢，黑泥吗?”“是啊，黑泥里有宝贝。”原来她发现了一只特大的稀有海螺，过去只在专业书上看到过照片，现在见到真品，怎能不欢呼雀跃呢?

　　中午吃饭时，微信里各方朋友的问候跳了出来。啊，原来是八一建军节到了!军人出身的我每到这一天，还是特别激动和兴奋。今年的“八一”我是在“科学”号上度过的，别有意义。

　　蓦然想起：今天还是海洋所的“所庆”啊!1950年8月1日，中国科学院海洋研究所的前身——青岛海洋生物研究室挂牌成立。

　　种种成就不多说了，仅以科考船为例：从渔民的小船，到“金星”号、“科学一号”，再到今天世界一流的“科学”号，我国海洋科研事业从小到大、百折不挠，从浅蓝走向深蓝，从近海挺进大洋。

　　当年选择8月1日建所或许是偶然的，但却存在着必然性。它意味着刚刚站起来的新中国，需要用这样一种敢打必胜的精神和作风，像军队一样进军海洋，打一场认知海洋、规划海洋的翻身仗!

　　我走上“科学”号考察船前甲板，抬头望向那巍然挺立的“前桅”。它就像一个先行者，站在那里探身遥望着茫茫大海、浩浩蓝天。