通江达海的城陵矶新港区

7月3日上午，在城陵矶新港区的国际集装箱码头上，伴随一声汽笛，“新奥远鉴”号货轮乘风破浪，驶向俄罗斯海参崴斯拉夫扬卡港。这标志着湖南继中欧班列、湘粤非铁海联运航线后，又一条直接融入“一带一路”的国际贸易通道正式打通。城陵矶口岸是湖南唯一的水运一类口岸，岳阳至海参崴航线是岳阳第一条真正意义上的国际直达航线，也是一条由湖南自主经营、自主掌控的通道。

构建大通道

走进城陵矶新港区党工委副书记、综保区管委会主任严菲的办公室，墙上挂着的一幅枢纽建设图十分醒目，图上以岳阳港为中心，向东依托长江黄金水道，联通海上丝绸之路；向西“水水”“水铁”联运辐射云、贵、川、渝地区；向南“铁水”联运打通华南内贸循环，连接粤港澳大湾区物流通道；向北融入湘欧快线，对接丝绸之路经济带；向西南“铁海”联运联通西部陆海新通道，非洲和东盟进出口货物更加方便。

“作为湖南唯一濒临长江的一类口岸城市，岳阳敞开门户，用足通江达海区位优势，开放型经济走势强劲，连续5年上榜‘中国外贸百强城市’。目前，我们通过区位特点构建了‘大进大出、快进快出、优进优出’的开放大通道，岳阳水铁公空口岸驱动发展格局初具规模。”严菲说道。

得益于对外开放大通道的构建，在湖南自贸区岳阳片区19.94平方公里的实施范围内，依托163公里长江“黄金水道”，岳阳的开放型经济明显换挡提速，国外“朋友圈”扩大到176个国家和地区，进出口总额提升至全省第二。

城陵矶新港区集装箱吞吐量从2009年开港时的4.83万标箱增长至2022年的100.96万标箱，是长江中上游3个突破百万标箱的港口之一。

建设大港口

在城陵矶国际港务集团四楼大厅，大数据可视化平台格外引人注目。在这个平台上，集装箱的进出口数量、实时动态、港口作业量分析等内容一目了然。“以前我们需要人工对集装箱进行手动录入，这样既不安全，效率也低。自从启用了新的平台，一个工人可以同时操作3台设备，所有进出港的货物状态都能第一时间得到掌握，这既方便了客户，也便于我们管理。”港务集团企业管理部副部长古胜群告诉记者。

效率的提升带来的不仅是成本的下降，还进一步释放了港口的发展动能。今年1至6月，岳阳城陵矶口岸开航至上海外高桥、洋山和东盟、澳大利亚、日韩等地航线652班次，完成集装箱吞吐量57.25万标箱，同比增长54.74%。

“我们通过诚信的服务管理承诺、专业的港口服务措施、周到的VIP特色服务，为客户量身订制全程物流服务解决方案，最大程度满足客户的需求。同时，港口配备先进的海关查验管理设备设施，全面推广应用国际贸易‘单一窗口’，提供‘一站式’通关服务。”港务集团党委书记、董事长徐国兵说。

实现大发展

相比省内其他园区，城陵矶新港区坐拥通江达海区位交通条件，在吸引企业落户上更具优势。近年来，园区积极引进复星集团、上港集团等央企和上市公司。此外，新港区还建设了中非工贸产业园，成为中非经贸深度合作先行区。

蓬勃发展的产业为新港区插上了腾飞的翅膀。通过多年努力，新港区构建了以现代物流、粮油加工、先进装备制造、新能源新材料、电子信息为主的临港特色产业体系。今年上半年，新港区新签约包括投资过100亿元年产10GWH锂电池星湖瑞盈等项目共58个，签约投资金额266.201亿元，新增市场主体1113家，其中新设外资、外贸、外经企业52家。

“伴随着从原材料、加工、生产到销售全产业链打通，新港区进一步联通国内国际市场，加快构建‘采全球、卖全球’新发展格局。我们指导区属平台企业组建海外分公司和事业部，打通俄罗斯粮油、澳大利亚小麦、南美洲肉类、泰国木薯、非洲农副产品和非金属矿等贸易渠道，探索‘海外仓初加工+国内深加工’新模式，希望对长江流域起到带动作用，从而逐步辐射全球。”城陵矶新港区党工委书记李建华说道。

2023年，城陵矶新港区预计实现地区生产总值370亿元，进出口贸易额700亿元，集装箱吞吐量确保完成120万标箱，力争达到150万标箱，成功创建国家高新区，城陵矶新港区加压奋进，向着更高目标奋勇前行。

作为湖南开放型经济的重要“窗口”，城陵矶新港区充分利用国内国际两个市场两种资源，深度参与全球产业分工和价值链合作，不断推动湖南外向型经济迈上新台阶。